Renault presentó en Brasil el restyling del Sandero

Tras casi cuatro años en el mercado, Renault presentó en Brasil el restyling del Sandero. Se trata del hatchback chico desarrollado como un vehículo de bajo costo global, sobre la misma plataforma del Logan.

El Sandero 2012, como se lo conoce en Brasil, adoptó cambios estéticos que ya habían sido anticipados por el Stepway Concept en el pasado Salón de San Pablo.Su llegada a la Argentina coincidirá con el Salón de Buenos Aires, donde será una de las novedades del stand del Rombo.

Las principales novedades radican en la trompa, con una prolongación del capot hacia delante, que elimina las dos tomas de aire que hasta ahora rodeaban al logo de la marca. La estética está inspirada en lo que ya mostraron los nuevos Twingo y Mégane III europeos.

En los laterales, la única novedad son las llantas y tasas de nuevo diseño. Detrás, las ópticas son de nuevo diseño. Los cambios son muy similares para la versión aventurera Stepway.

Por dentro, se reubicaron los comandos de los levantavidrios eléctricos. Como ya ocurrió con el restyling Logan, dejaron de estar en la consola central y pasaron a ocupar un lugar en los paneles de las puertas.

También se incorporó apertura interna del tanque de combustible y la marca asegura que mejoró la insonorización del habitáculo. Se estrenan nuevos tapizados y revestimientos en las puertas.

En contra de lo especulado, no se produjeron novedades mecánicas. La esperada versión automática fue postergada para más adelante.

Más allá de esto, la gran noticia en Brasil vino por el lado del precio. Todas las versiones del Sandero son ahora más baratas. Se duda de la posibilidad de trasladar esta estrategia a la Argentina.

     Interior del nuevo Sandero

    

  Sandero Stepway

Brasil: Mitsubishi fabricará la Outlander Sport

Mitsubishi Motors Brasil confirmó una inversión de 620 millones de dólares para ampliar la capacidad de producción de su planta ubicada en la localidad de Catalao(Goiania).

Allí se producen las pick-ups L200 que se comercializan también en la Argentina y la Pajero Dakar, que pronto llegará también a nuestro país con el nombre Montero Sport. 

Con esta inversión, la planta de Mitsubishi estará en condiciones de comenzar a fabricar, a partir de comienzos del 2012, un nuevo modelo: el ASX (foto). Se trata de un SUV del segmento compacto, que competirá de manera directa contra las Honda CRV y Toyota Rav4.

El ASX se exhibió por primera vez en la Argentina durante la pasada edición de ExpoAgro, bajo el nombre Outlander Sport 

La inversión demandará la creación de mil nuevos puestos de trabajo directos y de 3.300 puestos en proveedores autopartistas. De esta manera, la planta de Catalao podrá aumentar su capacidad de producción de 180 a 300 vehículos por día.

El anuncio original de esta inversión se realizó en marzo del año pasado y en aquél entonces se especuló con la posibilidad de producir el sedán compacto Lancer en Brasil.Sin embargo,a último momento se optó por el ASX, debido a sus mejores perspectivas de demanda en esta región.

Suzuki confirmó que producirá el Jimny en Brasil, a partir del año que viene

La división de autos de Suzuki confirmó ayer lo que ya había adelantado en el Salon de San Pablo instalará una planta de producción en Brasil, para fabricar el Jimny a partir de fines del 2012.

La firma japonesa reveló ayer que la planta estará radicada en la localidad de Itumbiara, en el estado de Goiás, y tendrá capacidad para producir siete mil unidades anuales. Si la demanda lo justifica, la fábrica podrá ser ampliada.

Sólo si esto ocurre, el Jimny podría comercializarse también en otros países del Mercosur.

“La fábrica representa un marco decisivo de consolidación de la marca Suzuki en Brasil y ratifica nuestra confianza en el potencial del país y nuestros compromisos con el estado de Goiás”, señaló Luiz Rosenfeld, presidente de Suzuki Brasil.

El Jimny pertenece a una familia de pequeños todo terreno que tiene una tradición de más de 40 años en Asia. Este modelo ya se comercializa en Brasil, importado de Japón, con precios que oscilan entre los 54 mil y los 57 mil reales. En los últimos cuatro meses se vendieron 338 unidades.

Es de esperar que el precio baje a partir de su fabricacion local.

Esta generación del Jimny se comercializa en diferentes mercados desde 1997. Tiene un motor 1.3 litros con 16 válvulas y 85 caballos de potencia. Existen versiónes 4×4 (con caja reductora) y 4×2.

Volkswagen lanzó el Golf Cabrio en Europa

El descapotable de la casa alemana comenzará a invadir en los próximos días las calles del Viejo Continente. Ofrece seis motores, tiene un completo equipamiento y la capota tarda nueve segundos en desplegarse. Mide 4,25 metros de largo y tiene un baúl con 250 litros de capacidad.

 La leyenda continúa aunque la sexta generación del Golf haya tardado tanto en sumar la mítica variante convertible. Entre 1979 y 2002 se vendieron más de 680.000 unidades del cabrio e incluso en algún momento el descapotable llegó a ser el más exitoso del mundo entre los de su tipo.

Esta nueva versión será lanzada en Europa durante los próximos días, según informó la firma. Se ubicará casi a la par del Eos, el otro convertible germano que también está basado en la última generación del mediano y que no dejará de venderse. La principal diferencia entre ambos es que el modelo "mitológico" tiene un techo duro retráctil mientras que el del Golf Cabrio es de lona y tarda nueve segundos en desplegarse.

Desde la mecánica florece una oferta de seis motores. Entre los nafteros se encuentran cinco TSI: 1.2 de 105 CV, 1.4 de 122, 140 y 160 y 2.0 de 210 CV; según la opción se puede elegir una caja manual de seis o la DSG de seis o siete marchas. El único TDI es un 1.6 de 105 CV combinable con una caja de cinco velocidades.

Hay un sólo nivel de equipamiento que trae faros traseros de LED, llantas de 16'', climatizador, asientos ajustables en altura delante con función Easy-Entry, levantavidrios eléctricos, aplicaciones interiores en Cromo Mate, ESP y siete airbags. Esta nómina se refuerza con el sistema de protección antivuelco y además puede hacerlo con los paquetes Performance, Design & Style, Confort y Técnico.

El flamante cabrio se sumará en los próximos días a las filas del mediano en el Viejo Continente. Con la primavera en pleno auge y en vistas al verano europeo el Golf Cabrio es una opción ideal para disfrutar del aire libre. Su llegada a la Argentina no está asegurada, igualmente no sería antes de 2012.

Lanzamiento:Nuevo Chevrolet Celta

Descripcion: El Opel Corsa II generacion debutó en Europa en 1993 y en el Mercosur tuvo dos derivados que lo sobreviven: el Chevrolet Classic (que todavía se fabrica en Rosario) y el Chevrolet Celta (que se produce en Brasil desde el 2000). El Celta llegó a la Argentina en el 2002 bajo el nombre Suzuki Fun. Pero, como a partir del 30 de junio GM Argentina dejará de comercializar a la marca japonesa, el Fun ahora pasó a llamarse Chevrolet Celta. Se presentó hoy, con el restyling 2012, que se introdujo semanas atrás en Brasil. Además, reemplaza al Classic tres puertas, que deja de producirse en Rosario.

motor: Cambió el motor naftero de ocho válvulas, 1.4 litros y 85 caballos del Suzuki Fun por el más moderno 1.4 naftero de ocho válvulas y 92 caballos de los Chevrolet Classic/Agile. Según GM Argentina, se optimizó la admisión para reducir el consumo un 2,5%. Caja manual de cinco velocidades.

Pros: El precio de la versión base. Es 1.800 pesos más barata que el Classic tres puertas y 4.200 pesos más barato que el Suzuki Fun más accesible.

Contras: El equipamiento de seguridad. No hay opción de airbags ni frenos ABS en ninguna de las versiones.

Detalles: El equipamiento de la versión base se limita a calefacción, llantas de 13 pulgadas y equipo de audio con MP3/Bluetooth/USB. El tope de gama incorpora llantas de 14 pulgadas, aire acondicionado y dirección hidráulica.

Precio: Celta 3 puertas LS, 44.000 pesos; Celta 3 puertas LS c/AA, 45.500 pesos; Celta 3 puertas LT, 47.500 pesos; Celta 5 puertas LS, 49.000 pesos; Celta 5 puertas LT, 50.500 pesos.

Lanzamiento:Nuevo VW Vento

Descripcion: La nueva generación del sedán compacto de Volkswagen. Llega importado de México y ya está a la venta oficial en nuestro país. Es nueve centímetros más largo que el Vento anterior y la distancia entre ejes también aumentó en 7,3 centímetros, para ofrecer más espacios a los pasajeros traseros.Cabe destacar que este nuevo Vento ya no es un desarrollo basado en el Golf VI,ya que la anterior version se basaba en la plataforma del Golf V

Motores: Se ofrecen dos motorizaciones nafteras y dos turbodiesel. Nafta: cinco cilindros (2.5 litros aspirado y 170 cv,caja manual de cinco velocidades o Tiptronic de seis marchas) y cuatro cilindros (2.0 litros turbo y 200 cv, caja manual de seis velocidades o DSG de seis marchas). Diesel: 2.0 de 110 cv (sólo caja manual de cinco velocidades) y 2.0 de 140 cv (caja manual de seis velocidades o DSG de seis marchas). Tracción delantera.

Pro: Ofrece la gama de motores más completa de su segmento. Ante la inminente desaparición del Honda Civic Si, el Vento 2.0TSi Sportline se convierte en el sedán compacto más potente y veloz de nuestro mercado, con una máxima de 235 km/h.

Contra: El tamaño del baúl se redujo de 527 a 510 litros. La suspensión trasera Multilink, que antes equipaba a toda la gama del viejo Vento, ahora se ofrecerá sólo en la versión 2.0 TSi Sportline. El resto de las versiones tendrá barra de torsión trasera.

Detalles: La versión Advance (sólo con motor 2.0 TDi de 110 cv) viene con llantas de 15 pulgadas, faros antiniebla, tapizados en tela, frenos ABS, control de tracción, control de estabilidad, climatizador bizona, equipo de audio convencional, techo corredizo, doble airbag frontal y doble airbag lateral. La versión Luxury (sólo con motor 2.5 de 170 cv y 2.0 TDi de 140 cv) agrega llantas de 16 pulgadas, tapizados en imitación cuero, volante multifunción, equipo de audio con touchscreen y airbags de cortina. La versión Sportline (sólo con motor 2.0 TSi) añade llantas de 17 pulgadas, butacas delanteras de regulación eléctrica y tapizado en cuero.

Precio: Vento 2.0 TDi 110 cv manual, 124.000 pesos; Vento 2.5 R5 Luxury manual, 125.000 pesos; Vento 2.5 R5 Tiptronic, 134.000 pesos; Vento 2.0 TDi 140 cv manual, 140.000 pesos; Vento 2.0 TDi 140 cv DSG, 149.000 pesos; Vento 2.0 TSi Sportline manual, 145.000 pesos; Vento 2.0 TSi Sportline DSG, 154.000 pesos.

Nuevos Mercedes-Benz Clase G "Final Edition" y "Select Edition"

Está muy claro que el Clase G de Mercedes tiene los días contados. En el mercado italiano la fcasa de la estrella ya está preparando su funeral con dos series especiales -a cual más cara- que debería homenajear sus 32 años de carrera.

Bajo la denominación "Final Edition", Mercedes propone un Clase G con carrocería corta en combinación con los motores 350 y 500 de 211 y 388 CV de potencia, siempre con tracción total con sistema electrónico 4ETS, control de estabilidad y cambio automático 7G-Tronic. Exteriormente se reconoce por las llantas de aleación de 18 pulgadas, parrilla específica, detalles en fibra de carbono y techo panorámico. En el interior se incluyen el climatizador y el tapizado en piel con asientos calefactables. Lo peor es la factura, que arranca en los 90.511 €.


En cuanto al "Select Edition", se comercializa exclusivamente con la carrocería larga y el motor 500 de 388 CV, cambio 7G-Tronic y sistema de tracción total. Pintado en dos tonos, incluye una dotación muy rica en la que no falta un equipo de sonido de altas prestaciones firmado por Harman Kardon, tapizado en cuero (incluso en su consola central) y una consola central mucho más moderna pese a tomar piezas de los veteranos CLK  y Clase C . El precio recomendado es de 100.685 €, una tarifa que lo aleja demasiado de la mayoría de los mortales.